Fonte:  Gabinete para o Desenvolvimento do Sector Energético (GDSE)

Publicado em:  3 de Setembro de 2020 às 11:30

Recentemente, o GDSE, numa nota à imprensa, explicou as medidas de política do Governo sobre os veículos eléctricos, deseja promover o modelo de carregamento de electricidade em que é dada “prioridade às instalações de carregamento de electricidade próprias, complementadas pelas instalações de carregamento de electricidade públicas”. Esta nota, para além de apresentar que o Governo iria acabar primeiramente a instalação de 200 lugares de carregamento de electricidade públicos para uso em caso de necessidade dos cidadãos por motivos de autonomia, mas também explicou que as vantagens da instalação de carregadores a velocidade média/lenta nos lugares de estacionamento privados, incentivando que os cidadãos instalam carregadores para seu próprio uso.

No mesmo texto, referiu-se uma mensagem de que o serviço de carregamento público vai passar a ser pago, a qual despertou a importância dos cidadãos sobre as tarifas. Segundo as considerações actuais, a elaboração do regime tarifário para o serviço de carregamento público e o carregamento privado, na orientação de fixação de tarifa, irá considerar que as tarifas para o carregamento privado virem a ser mais baratas do que as tarifas do serviço de carregamento público, a fim de promover os cidadãos que instalar carregadores a velocidade média/lenta para seu próprio uso nos lugares de estacionamento privados.

Por outro lado, para além de ter em conta os custos de instalação, funcionamento e manutenção do serviço de carregamento público, é também preciso reflectir o consumo real de energia eléctrica. Portanto, para a longo prazo, o serviço de carregamento público deve passar a ser pago. Tendo como o exemplo o carregamento público rápido, a orientação de fixação do preço actual será considerada ser mais alto do que a tarifa de electricidade normal das residências, mas mais baixo do que a despesa do consumo de gasolina normal por quilómetro. Actualmente, o GDSE está a proceder a um estudo sobre tarifas do carregamento de electricidade, o qual será divulgado oportunamente à sociedade.

Source: Plataforma Media

Release Date: 3^rd November 2020

As of the third quarter of 2020, there are 4,706 eco-friendly energy vehicles in use in Macau, which include 1,126 EVs, 3,392 hybrid vehicles and 188 natural gas vehicles, according to the Transport Bureau (DSAT).

DSAT said in a reply to media inquiry that, the SAR government is using 61 new energy vehicles in its official fleet, while gaming operators are running 189 new energy buses.

DSAT added that the plan of introducing 150 electric taxis in 2019, as stated by Transport Bureau Director Lam Hin San, will be deferred because market demand and operating environment has been impacted by the pandemic.

Separately, the new bus concession contract has stipulated that at least 50% of the operating buses and extra-large buses not passing Governor Nobre de Carvalho Bridge have to be replaced by eco-friendly energy vehicles by 1 January 2022 or earlier; and all operating buses and extra-large buses shall be replaced by eco-friendly energy vehicles by 1 August 2024 or earlier. DSAT will provide necessary support to bus companies in due course, such as expediting the administrative approval process, providing flexible vehicle examination schedules, among others.

The problem of underprivileged elderly people on the breadline is an increasingly urgent issue in Hong Kong,with one in three elderly people now living in poverty. Caring for the community has always been one of the core values of CLP Power Hong Kong Limited (CLP Power), it has opened a new Hotmeal Canteen in partnership with Po Leung Kuk in Sham Shui Po, serving nutritious evening meals to elderly people and people in need for just HK$12

Fonte:  Gabinete para o Desenvolvimento do Sector Energético (GDSE)

Publicado em:  3 de Novembro de 2020

O Governo da RAEM já concluiu a instalação dos 200 postos de carregamento público previstos no «Plano Quinquenal de Desenvolvimento da Região Administrativa Especial de Macau (2016-2020)», os quais permitirão satisfazer, a curto e médio prazo, as necessidades de recarregamento suplementar de veículos eléctricos para prosseguimento de viagem. A longo prazo, será novamente avaliada, em função das necessidades reais, a necessidade de aumentar o número de lugares de estacionamento públicos onde pode ser efectuado o carregamento eléctrico. Dos 200 lugares agora disponibilizados, 133 localizam-se na Península de Macau, 46 na Taipa, e 21 em Coloane. Há ainda 2 lugares de carregamento destinados a motociclos eléctricos ambos situados na Península de Macau. Para mais detalhes, queira por favor aceder à página electrónica: https://www.gdse.gov.mo/public/chn/EV/ev_por.html

Numa perspectiva a longo prazo, e com o fim de resolver o problema da procura de electricidade para fins de carregamento de veículos eléctricos, o Governo apresentou a política de carregamento em que preconiza que se deve “dar primazia às instalações de carregamento de electricidade para uso pessoal, servindo as públicas de complemento”. O Governo pretende encorajar os cidadãos a instalarem carregadores para seu uso próprio nos lugares de estacionamento privados, de modo a poderem carregar os seus veículos eléctricos quando estiverem em casa. Nesse sentido, na altura em que o carregamento público passar a ser tarifado, as tarifas a aplicar serão mais altas do que as do carregamento em locais privados, com o intuito de incentivar os cidadãos a instalarem equipamentos de carregamento a velocidade média/lenta nos lugares de estacionamento residenciais, para seu próprio uso.

Os vários serviços do Governo da RAEM com competência nesta área continuam a trabalhar de acordo com o anunciado no “Plano Quinquenal”, na prossecução dos múltiplos projectos relacionados com a introdução e a promoção de veículos amigos do ambiente, tais como os veículos eléctricos, nomeadamente na melhoria das instalações de apoio para o carregamento de veículos eléctricos, no estudo e formulação de medidas mais favoráveis para os cidadãos e na promoção da utilização de veículos ecológicos nos serviços públicos. Actualmente, os cidadãos que comprem veículos eléctricos estão isentos do pagamento do imposto sobre veículos motorizados, encorajando-se assim a escolha preferencial de veículos eléctricos por aqueles que necessitem de adquirir automóvel.